在噴漆中，有各種溶劑含有苯及苯的化合物，如甲苯、二甲苯等。稀釋劑中乙醇、丁醇等常用的
工業(yè)溶劑也都有毒，甚至有的還有劇毒，如甲醇等。這些有毒物質的存在，對人體的神經系統(tǒng)、呼
吸系統(tǒng)和皮膚等有一定的毒害，最常出現(xiàn)的如苯中毒和漆中毒等現(xiàn)象發(fā)生。在涂裝過程中，經常產
生大量的揮發(fā)性氣體，擴散在空氣中。這些大量的有毒的熱氣體，如果人體吸入，會發(fā)生神經系統(tǒng)
的疾病，一般出現(xiàn)頭暈、心悸和惡心嘔吐等反應。手指和其他部位若經常接觸各種溶劑和有毒氣體
，也會引起皮膚腐蝕、脫脂、發(fā)癢、粗糙、開裂等疾病發(fā)生。
在噴漆的環(huán)境中，每個人的敏感程度、承受能力不完全一樣。時間愈長，日積月累，難免使身
體不受到影響，所以，建設潔凈無塵車間改善汽車涂裝作業(yè)環(huán)境，采取一定是防護措施，是非常必
要的。
以下為科瓦特潔凈室小編整理的汽車噴涂建設潔凈無塵車間的三大理由：
1、產品質量需求：
轎車車身表面是十分鮮艷奪目、光彩照人的。一般要求光澤度大于90，最好的可達95左右，幾乎接
近鏡面的效果，如此光亮的表面，任何弊病都會顯得一清二楚，尤其是灰粒，十分顯眼?；伊Ｊ峭?br style="box-sizing: border-box;"/>
裝工藝的大敵，也是涂裝過程中最難控制的影響因素。對于轎車涂裝，有80%以上的缺陷是由于灰
粒造成的。前處理工藝的預脫脂和脫脂浸洗的目的就是為了徹底清除車身內外表面的油污。通過表
面活性劑和堿液清洗的化學方法，以及浸泡和噴淋等機械的方法，對車身進行清洗。電泳漆膜中的
灰粒有50%在前處理工藝結束以后就已存在，因此前處理工藝中各種顆粒的清除是否徹底，嚴重影
響著電泳的涂裝質量?；覊m是一個可怕的敵人，它幾乎無處不在。一般大氣中含有微粒的數(shù)量約為
1000萬個/立方～4000萬個/立方。一個年產15萬輛轎車的涂裝車間，其建筑面積約為5萬平方，30
萬平方的體積，微?？倲?shù)可以達到30億個～120億個，這就是涂裝車間為什么將灰塵當作大敵的原因。
2、生產成本
在轎車車身的油漆表面，如果灰粒在油漆的最表層，而且粒徑不大尚可通過打磨拋光的辦法進行處理，
否則只能返工。在國外，汽車廠規(guī)定的返工率為25%（包括整車返工和局部返工），出口車率在50%
左右。根據(jù)統(tǒng)計，每返工一輛車要多消耗8kg的油漆，并且浪費節(jié)拍和能源、人力、物力上的浪費。
通常返工一輛車需浪費涂裝材料約600元，加上人工、能源等總計在1000元以上。
3、生產安全
對于噴涂施工場所，正常的通風換氣是非常重要的，是防止發(fā)生火災和爆炸事故的根本措施，也是
防止有害氣體超標的重要手段。一般情況下，窗戶及其他開口部分直接與外界通氣部分的面積，應
為涂裝車間地板面積的1/20以上，才可能進行正常的換氣。如果有性能良好的通風換氣設備，就可
不受上述比例的限制。涂裝生產的實際情況，涂料使用量和種類均是經常變動的，揮發(fā)性氣體的產
生和排出也不是均衡的，都是隨時間、地區(qū)、噴涂狀況而無一定規(guī)律變化。為此，汽車噴涂建設潔
凈無塵車保證其合理的通風換氣，才能預防安全事故的發(fā)生。
3、保護員工
在涂裝過程中，操作人員在施工場所，直接在有涂料和溶劑的場所操作，各種有毒的氣體和溶劑無
孔不入，充斥整個場所。所以，對操作者個人進行防護是非常必要的，也是非常必須的。這也是涂
裝安全技術的一個重要部分。建設凈化無塵車間，所有生產操作工都嚴格按照流程，先進入車間需
要經過風淋室吹洗，帶走塵粒，然后通過面罩，工作報隔離有害氣體，車間通過凈化空調凈化車間
有害氣體。
注意：噴涂間噴漆后，不要馬上停止通風換氣設備，讓繼續(xù)運轉一段時間，將殘余的漆霧和溶劑揮
發(fā)氣體排出。